澳门旅游费用联盟

旅游业:澳门可成“一程多站”首站

暢遊澳門享遊天下 2018-11-08 07:55:20

伴隨粵港澳大灣區規劃推進,推動“一程多站”再成旅遊業熱話。日前在施政辯論上,旅遊局長文綺華指,一六年隨團入境再前往其他地區的“一程多站”旅客約為五萬三千人。有旅遊業者指出,現時東南亞團客很多是“一程多站”,為提高比例澳門旅遊業界應走出去,成為團線統籌角色,並加大對高增長地區的投入。此外,憧憬港珠澳大橋開通及各項硬件配套增加,澳門有機會發展成為旅行團的首站旅遊地。


文綺華日前指,來自較遠國家及地區如英國、澳洲及日本等旅客,較多選擇“一程多站”旅遊路線,新加坡及馬來西亞旅客會結合澳門及內地旅遊。


澳爭取統籌全線遊

旅遊業議會理事長胡景光表示,澳門國際客源約佔總客源一成,大約300萬人次,再計算入境團的“一程多站”,數目有提升空間,但不了解官方指的“一程多站”如何劃分。據他所知,現時日、韓、泰、馬等團客通常會以“港+澳”、“澳+內地”方式聯線遊,未知是否屬於“一程多站”。澳門旅行社匯報給當局的旅行團資料,雖然行程不只澳門,但若非澳門旅行社全程統籌,只作澳門段安排,可能會影響“一程多站”客源數字,故他認為“一程多站”客源實際數字可能更多。


時業界亦希望推動“一程多站”旅遊模式。一方面已有旅行社主動“走出去”,直接到客源出發地洽商,爭取做“一程多站”全線統籌角色,而非只安排澳門段;同時,對有直航點的國家地區應加大資源拓展市場,以提高“一程多站”安排。


成本影響頭站順序

他特別指出,整個行程安排旅客頭站消費最多,尾站最少,澳門有直航點的地區較易做頭站角色。隨着港珠澳大橋落成,倘航班時間許可,澳門未來可以爭取成為團線頭站。畢竟團線行程的先後順序,除講求旅遊地競爭力,同時也要考慮成本因素,如酒店房貴,團客可能會先去其他地區。澳門近年酒店房價因數量增加趨合理,加上配套設備齊全,在香港落機旅行團未來不用坐船。經大橋首先來澳,再去內地,回程到港離開,澳門有機會爭取成為頭站安排。


新聞來源:澳門日報  圖片來自網絡