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承载能力达极限?澳门旅游是否该拉"手刹"

澳亞衛視 2019-03-03 08:39:09


  旅游巴一辆接一辆转入狭窄又陡峭的小路,只是为了能让旅客一下车就到达目的地——澳门地标景点大三巴。

月内实施 同安街禁旅游巴上落客
澳门地标景点大三巴
  
  澳门的地标景点大三巴附近经常停满了旅游巴,附近的街道就成了旅游巴上落客的地方,令窄小的马路经常出现人车抢路的乱状。

  虽然区内居民多次要求政府正视问题,不过区内乱状一直没有改善,直到最近的同安街发生的旅游巴严重车祸,至今还有旅客昏迷,交通局17日终于宣布,将在月内硬性规定禁止旅游巴在同安街上落客。

违例罚款600元 治安警加强检控
澳门交通局交通规划处处长 萧日鹏

  针对同安街旅游巴上下客“乱象”,萧日鹏表示,会将该位置列为禁止上落客的区域,假设有旅游巴在同安街违例上落客的话,需要罚款600元,在这方面会和警方沟通,加强有关地点违例情况的检控。

澳门旅游:是否该拉“手刹”?
  澳门旅游巴士事故,表面上看是偶然的人为疏失造成,但澳门舆论的反思却不止于司机“误操作”,这座小城的旅游承载能力问题再次浮上台面,引发公众讨论。

澳门旅游“超载”最明显的,是停车位

  据媒体报道,属于“大三巴”景区的停车场只能提供大约30个旅游巴士停车位,找不到车位的巴士司机只能在周边路段“临时停车”。此次出事路段本来不准停车,但允许旅游巴士在司机不下车的前提下“临时上落客”,以方便参观“大三巴”的游客。旅游巴士密集地在地势倾斜的路段停靠,对游客和附近居民都是“危险动作”,当地人早有“预警”,并多次向澳门特区政府有关部门反映,业界也多次呼吁集中建设新的停车场,但碍于拆迁阻力等问题一直没有付诸实施。

  事实上,除了停车难,旅游旺季时的澳门,从交通、餐饮到通关和住宿都超负荷。大三巴牌坊前人挤人、肉贴肉,拍出照来不见牌坊只见人头;出境大厅人满为患,旅客长时间等待;道路拥塞,当地居民出行困难,怨声载道。

每年3000万访客,承载力到达极限?

  澳门旅游学院早在2003年就开始进行“澳门旅游接待能力”系列研究,并定期公布相关结果。2015年研究报告显示:澳门的旅游接待能力可能在2014年已达至饱和点,建议短期内考虑采取措施缓和旅客人次增长。2015年初,澳门特区政府官员坦陈,自开放内地居民赴澳“个人游”以来,内地来澳旅客成长迅速,2014年超过2100万人次。澳门旅游承载力形势严峻,已向中央提交相关报告,正与中央部委探讨优化“个人游”政策。

  “优化”说一出,立即引来“限制”联想,一些博彩公司股票应声下跌。特区政府官员不得不在多个场合重申:优化并非简单地减少“个人游”人数,而是要引导和分流游客。不怪股民太敏感,近年来澳门博彩收入持续下跌,虽有“旺丁不旺财”之说,人们还是寄望于“人潮带来钱潮”。但小城不堪重负的问题是“未爆弹”,如果不未雨绸缪早做预案,不仅旅游品质和居民生活品质会下降,各方面的风险和意外也会增加,一旦引爆,对澳门旅游业的伤害更深、影响更坏。

如何为澳门旅游承载力“减负”或是“扩容”?

  这是澳门打造“世界旅游休闲中心”过程中必须面对的课题,各界也一直在努力破题:期待内地全面落实有薪假期,内地居民错峰出行;建议在签证允许停留澳门期限内可自由往返横琴,扩容接待空间;实现目标客源市场多元化及优质化;持续扩充旅游服务设施及旅游景点……澳门特区政府很清楚,减负和扩容的问题不能只靠中央,更要解决澳门自己的问题。希望已经发生的旅游巴士事故,让澳门人解决问题的紧迫感更强烈一些,遇到的阻力更小一些,看到成果更快一些。


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